索尼自08年后连亏6年 被传将退出中国市场
日本金融服务局（FSA）对加密货币交易所币安发出警告，认为币安在未经注册登记的情况下在日本经营，如果币安不注意警告，将对其提出刑事投诉。
现代大型驱逐舰为了适应反潜的需要一般都会携带反潜直升机，部分万吨级驱逐舰为了满足高强度反潜需求甚至设计为双机库，同时携带两架直升机，其实直升机的着舰也不容易，就像航母上的舰载机着舰一样，如何保障直升机的安全平稳降落也是一个大难题。
驱逐舰的吨位相对航母较小，从几千吨到上万吨不等，在有大风浪的情况下航行时就没有动辄几万吨的航母那么稳当，此时的驱逐舰就像是一个醉汉一样，舰体随着波浪左右晃动，上下波动，甲板也因此变得非常不平稳，此时的直升机若想成功着舰难度可想而知，少有不慎就会出现机毁人亡的事故。
鱼叉-格栅式着舰装置就是为了直升机的安全着舰而发明的一种装备，该装置是一块面积不大的格栅板，安装在直升机将要降落的区域，格栅板中的系留格栅多达上千个，每个孔的要求都相当之高，这上千个孔不仅要求大小相同，位置准确，而且强度要能够拉的住一二十吨重的直升机。
这个装置起到什么样的作用呢？简单的说，就是在直升机缓缓降落的时候，直升机会伸出一个“钩子”拉住格栅板，这样直升机就会随着舰艇一起运动，然后拉降装置缓缓将直升机拉降着舰，并防止降落后直升机出现横向翻滚的情况，这种装置在高海况情况下非常有用，大大提高了舰载直升机着舰的成功率。